რატომ იქნება სარქვლის საფარის შუასადება ნავთობის გაჟონვა?

ბევრჯერ ძრავის გაჟონვა გარდაუვალია, განსაკუთრებით თუ ცუდ ზეთს იყენებთ, ზეთში ბევრი მინარევია, არა მხოლოდ ზრდის ძრავას ცვეთას,

მას ასევე შეუძლია გამოიწვიოს ძრავის ზეთის გაჟონვა.

მოდით განვიხილოთ სარქვლის პალატის საფარის ზოგიერთი გაჟონვის შესახებ.

რა იწვევს სარქვლის პალატის გაჟონვას? როგორ უნდა მოგვარდეს ეს?

რა არის ძრავის სარქვლის საფარის შუასადებები?

ძრავის სარქვლის საფარის შუასადება - უბრალოდ ცნობილია, როგორც სარქვლის პალატის საფარი. ეს არის ძრავის ზედა ნაწილის დალუქვის წევრი. იგი დალუქულია ძრავის ზეთით, რომელიც შეესაბამება ზეთის პანელს, ისე რომ ზეთი არ გაჟონოს ძრავის მუშაობისას. ცილინდრის კორპუსის შესაბამისი ცილინდრის თავი, შესაბამისი სარქველი დამონტაჟებულია ცილინდრის თავზე და ცილინდრის კორპუსი გარკვეულ პირობებში ჩამოყალიბდა დალუქულ კომპრესიულ პალატაში, რაც საშუალებას აძლევს აალებადი ნარევი დაიწვას მის შინაგანში. ზედა სარქვლის პალატის საფარი, ქვედა ცილინდრის საფარი, ქვედა ცილინდრის კორპუსი და ქვედა ზეთის ძრავა.

რატომ ხდება სარქვლის საფარის შუასადება ნავთობის გაჟონვა?

1- სარქვლის სახურავის მოძველება ხდება ნავთობის გაჟონვისგან.   

პირველი, სარქვლის პალატის შუასადება დიდი ხნის განმავლობაში გამოიყენება, რაც იწვევს დაბერებას და დაკარგავს ზეთის გაჟონვის დალუქვის უნარს. რეზინის მასალის დალუქვა, ავტომობილის მუშაობის ხანგრძლივობის გამო ძალიან გრძელია, რეზინის მასალა დაბერდება, გახდება რთული, რის შედეგადაც ზეთის გაჟონვაში.

მას შემდეგ, რაც სარქვლის კამერა მდებარეობს ძრავის ზედა ნაწილზე, ცილინდრის თავზე ზეთი შემოვა სარქვლის პალატის ბალიშის გაჟონვის შემდეგ, რადგან ძრავის კორპუსი მუშაობს

მაღალ ტემპერატურაზე, სხეულის ზედაპირზე მიმაგრებული ზეთი ნელა აორთქლდება და წარმოიქმნება მძაფრი კვამლი.

ამ შემთხვევაში, უბრალოდ გახსენით სარქვლის პალატის საფარი და შეცვალეთ შუასადება. ვენტილის საფარის შუასადებით გადაადგილების ღირებულება არ არის მაღალი

2.-იძულებითი კარკასის სავენტილაციო სარქველი გადაკეტილია   

Crankcase სავენტილაციო სისტემის PCV სარქველი დაბლოკილია, რაც იწვევს ზედმეტ ზეწოლას აპარატში და საბოლოოდ იწვევს ზეთის გაჟონვას ზეწოლის ქვეშ. თუ ეს ხარვეზი არ გამოვლინდა, ეს მოგვიანებით უფრო მეტ უბედურებას გამოიწვევს, მაგალითად crankshaft ზეთის დალუქვის გაჟონვა და ასე შემდეგ. ძალიან მარტივია იმის დადგენა, მუშაობს თუ არა PCV სარქველი ჩვეულებრივ: უსაქმურ პირობებში, PCV სარქვლის სამუშაო მდგომარეობა შეიძლება დაუყოვნებლივ განისაზღვროს, თუ როგორ უნდა ჩატარდეს crankcase შესასვლელი ვაკუუმი თქვენი თითით.

Crankcase იძულებითი სავენტილაციო სისტემის PCV სარქვლის შემოწმების მეთოდი:

გააკეთეთ ძრავა უმოქმედო, ამოიღეთ PCV სარქველი ცილინდრის საფარის შლანგიდან და შეამოწმეთ არის თუ არა დაბლოკილი PCV სარქველი. თუ ხელს დაადებთ PCV სარქვლის სახსარს, თითები იგრძნობთ ძლიერ ვაკუუმს.

შემოწმების კიდევ ერთი მეთოდია PCV სარქვლის დამონტაჟების შემდეგ crankcase შესასვლელი მილის ამოღება ჰაერის ფილტრიდან და ნაზად დაფარეთ crankcase ნაჭრის ქაღალდის ნაჭრით. როდესაც crankcase- ში წნევა მცირდება (დაახლოებით IMIn), აშკარა უნდა იყოს, რომ ქსოვილის ქაღალდი მილის მილისკენ არის მიზიდული. გარდა ამისა, ძრავის გაჩერების შემდეგ ამოიღეთ PCV სარქველი და ხელით შეამოწმეთ იგი. თუ არსებობს "დაჭერით" ხმა, PCV სარქველი არის მოქნილი და ხელმისაწვდომი.

3- ძრავის სხვა ნაწილების უკმარისობა იწვევს ზეთის გაჟონვას.

ძრავის დგუშის რგოლის დაბერება იწვევს დალუქვას. როდესაც ძრავა მუშაობს დიდი სიჩქარით, ხდება ცილინდრის ბობოქრობის ფენომენი, რაც იწვევს გამონაბოლქვი გაზების ზედმეტ წნევას, სერიოზულ შემთხვევებში კი ეს პირდაპირ იწვევს სარქვლის საფარის გასასინჯად და ზეთის გაჟონვას.

გარდა ამისა, ნავთობის ცუდი ხარისხის, დგუშის გადაბმის სერიოზული ნახშირბადის დაგროვების გამო, რეზინის სარქვლის შუასადების დაყენება არ არის სტანდარტული, რაც არათანაბარ ძალას იწვევს და ა.შ.

რეზინის საფარის შუასადების გაჟონვის დაზიანება

ყურადღება მიაქციეთ სარქვლის საფარის შუასადების ზეთის გაჟონვას .დაზიანეთ ძრავა.

არსებობს უსაფრთხოების პოტენციური საშიშროება, როგორიცაა ხანძარი, რომელიც გამოწვეულია ზეთის გაჟონვით სარქვლის სალაროში.

სარქვლის პალატის საფარში ზეთის გაჟონვის გამო, ზეთის გაჟონვა მოხდება ძრავის კორპუსზე. ძრავის მუშაობის დროს ძრავის კორპუსის მაღალი ტემპერატურის გამო, ძრავის კორპუსის ზედაპირზე წებებული ზეთი ნელა აორთქლდება და მკაცრი სუნი გამოვა. მძიმე შემთხვევებში, ზეთი შევა მანქანაში კონდიცირების სისტემასთან ერთად, რაც გავლენას ახდენს მანქანის გარემოზე.

მეორე, როდესაც სარქვლის პალატის საფარი გაჟღენთილია ძრავის გამონაბოლქვის მრავალფეროვნებაზე, ზიანი ასე არ არის მარტივი, მკვეთრი გემო, მანქანა დიდი სიჩქარით ცხელ ზაფხულში, რადგან გამონაბოლქვი მრავალფეროვნების ტემპერატურა ძალიან მაღალია, იწვევს გადაბმას გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი ზეთის წვას, სხვა ანთებადი კომპონენტების ანთება, საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის განყოფილების ხანძარი